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P

ractice&exploration

    

实践探索

    

到站信息实时查询，完成了公共交

通票制票价改革，规划实施了夜班

公交线路，开通定制公交商务班车

线路，“北京地铁”启动了4G网络

建设工作，并开通了网上微博。大

力发展公共自行车，建立大量公共

自行车网点，实施了步行自行车系

统示范工程，推出了公共自行车服

务平台。经过一系列努力，北京公

共出行方式结构发生了较大变化，

轨道交通在城市客运构成中的比例

有所增加，如图2所示。

（三）机动车限购

北京市于2010年12月底开始

实施车辆购买摇号政策，2011年

机动车保量增速较2010年下降了

16.04%，随后几年均保持较低增

长。但机动车购买需求很旺盛，中

签率持续下降。尽管实施了机动车

限购政策，道路交通拥堵指数仍逐

年上升，截至2015年增长到5.7，

处于轻度拥堵状态。可见，机动车

限购政策短期取得了较为明显的效

果，但仍难以缓解道路拥堵状态。

近年来机动车及私人小微客车保有

量变化情况和近年来机动车保有量

增速示意图分别见图3、图4。

（四）静态交通管理

近年来，北京市停车场及停车

位建设取得了较好的成果，停车场

及停车位数量逐年递增。截至2015

年底，北京市备案机动车停车场共

计6672个、停车位189.5万个，同比

分别增长4.23%、8.75%，停车供给

持续增长。2011-2014年北京市备案

图2：历年交通出行方式构成

图3：近年来机动车及私人小微客车保有量变化情况

图4：近年来机动车保有量增速示意图